罗奇代尔运河的简史

 作者:太叔洹炅     |      日期:2019-02-03 01:20:00
第一条运河将建在奔宁山脉的强大屏障上,罗奇代尔从索尔比桥的Calder和Hebble Navigation出发穿过Hebden Bridge,Todmorden和Littleborough,然后将Rochdale和Oldham绊倒到曼彻斯特市中心唯一的跨越Pennine没有隧道的运河,它在33英里的长度上攀爬600英尺,有92个锁,可以使用74英尺×14英尺和2英寸的驳船工程师William Jessop不信任隧道,因为该技术还处于起步阶段,因此工人们切入在Littleborough的Dean Head山谷,创造了一个更便宜,更快速的'切割'40英尺深创建Rochdale运河的决定可以追溯到Union Flag Inn的会议,现在是罗格代尔的Lord Square,1766年支持者庄园之王,拜伦勋爵,贝尔菲尔德庄园的Richard Townley和派克之家的Beswick上校,Littleborough他们和44位其他着名公民订购了23746英镑y奔腾山上的一条运河将连接东部的煤田和运河网络与西部的工厂和港口运河不得不在Sowerby Bridge和Summit之间仅14英里的地方通过36个锁攀登350英尺,然后下降435英尺到56到曼彻斯特,它成为该国最严重的运河 - 最短的一段没有锁只有三英里建造在十年内它花费60万英镑并于1804年12月21日开放到1829年它运载了50万吨货物一年来,利物浦和曼彻斯特铁路的到来带来了更多的交通量,1839年吨位达到了875,436吨,运河原始投资者的股息从每英镑85英镑的4英镑降到6英镑罗奇代尔有史以来最多的运输量近百万吨在1845年,但直到20世纪初,它一直保持在80万吨左右的标记在19世纪40年代早期,它开始受到铁路的竞争,但即使在它的下降仍然存在每年50万吨宽驳船通常有3名船员,晚上离开曼彻斯特的“快船”将在第二天早上将货物运到托德莫登这些船只使用奔马,每隔几英里换一次,称为“飞船”,引起“夜间飞行”这一术语在第一次世界大战后开始下降,当时机动卡车到达时,货物在20世纪20年代早期降至18万吨,该公司将其水库卖给了奥德姆和洛奇代尔关节水板最后一批原棉在1929年抵达Fothergill和Harvey Mills,Littleborough,在运河的最后一次旅程之前十年在第二次世界大战期间,驳船从运河中取出并放置在Blackstone的水库在一个狡猾的计划边缘阻止希特勒登陆水上飞机,他们的尸体被发现当水库最近被耗尽1952年的议会法案禁止整个运河的公共航行,除了一个小的se从Ashton运河交汇处进入Castlefield盆地运河在Castleton切成两半,以容纳20世纪60年代后期的M62在20世纪70年代由Calder Navigation Society,内陆水道协会和Rochdale运河协会成员Cyril Boucher博士进行的调查估计那里在运河上有39个独立的区域需要工作,从新的闸门到恢复“消失的”300码延伸,估计全部费用为5100万英镑官方支持缺乏,1977年环境大臣Peter Shore,在给当地国会议员乔尔巴奈特的一封信中说:“我必须强调,通过罗奇代尔运河航行恢复已不再是一个切实可行的主张”他接着说,由于其声明的目标,他无法支持社会恢复运河,甚至说“我的部门的任何行动都不应被解释为通过导航支持,更不用说达到1000万英镑”再生的第一粒种子1974年,人力服务委员会的计划已经完成整理和重建运河上的一些废弃锁,但是,M62在四个不同的部分切断了它的事实仅在洛奇代尔就有一家超市挡住了Failsworth的生产线,似乎希望重新开放的东西不仅仅是一个白日梦 20世纪90年代,当运河的Calderdale部分重新开放时,一丝希望就来了......真正的庆祝活动开始于彩票资金到位时因为它在20世纪40年代停止运输,运河并没有与大多数运河网络一起国有化而不是当它变得废弃时填补这个权利这允许所有权在2000年转移到Waterways Trust并且英国水道被赋予了将其恢复到充分利用的巨大任务它意味着翻新24个锁,12个新的公路桥梁,50,000立方米的疏浚和900米的新运河通道当在爱丁堡路的高速公路交汇处建造时,它将运河从两条运河中切割出来,从桑德布鲁克公园到Gorrells Way,通过一条16米长的管道,这是一个非同寻常且备受争议的工程,最繁忙的环形交叉路口Rochdale被提升为允许一条新的90米长的隧道从下面通过工作开始于2001年3月的3600万英镑计划以及从环形交叉路口转换o十字路口是在5月进行的同样M62在Trub切断了运河公共调查和高等法院的裁决需要从两个农民强制购买土地之后然后建造了一个锁,并建造了新的通道来通过现有的地下通道这项工作最终于二月开始,当运河于7月1日重新开放时,混凝土仍在干燥在史密斯桥上,工作空间很小,道路必须完全关闭,以便建造新的桥梁挖掘出3,500吨瓦砾,同时使用650立方米混凝土和800吨钢筋来建造新桥,允许交通通过下面两个阶段,第一个工作是建造两个“服务区”以容纳电力,天然气和水供应在旧涵洞和一些旧桥被挖掘后,混凝土“箱子”被放置到一个类似的问题面对工程师工作他在曼彻斯特路上桥,Castleton交通减少到一个方向,因为旧涵洞被完全拆除,一座全新的桥梁开槽到位于Ben Healey桥,挖掘了8000多吨,同时1200立方米混凝土和1,100吨钢筋被挖掘出来二手隧道的施工等到公用设施被改道后才减少到单车道,因此可以建造33米长隧道的其余部分然后在Littleborough码头一侧建造一个同样长的开放式通道,整个结构面向当地石头,在整个运河上创造了最大的桥梁在另一条罗奇代尔最繁忙的道路上 - 米尔罗路 - 必须提升Firgrove桥以允许下面的运河,工作也增加了道路的宽度水被引导到66英寸2001年10月开始进行涵洞和工作,建造一个5米宽的涵洞,水深15米,宽14米,在Slattocks 54号和麻木之间锁定呃61由于大门损坏或锁定室不稳定,斯科克罗夫特无法通行主要工程于2001年3月开始恢复工作秩序,其中包括使墙壁和闸门防水,挖掘和疏浚锁室,修理堰和污水,以及新的梯子和桥梁几个房间必须“稳定”,Lock 61有一个直接通过它的主要天然气管道,必须转移多年来运河积累了大量的泥土和碎片,因此大量的疏浚已经必须在Littleborough的边界和Littleborough的Ben Healey桥之间进行,一个五米宽,12米深的通道已被疏浚,并且在锁和建筑物之间的紧弯处有额外的宽度该通道现在允许两个“宽梁”在保护水边野生动物栖息地的同时相互通过工艺Rochdale是当时M62的三个跨奔宁运河中的第一个也是最成功的,它承诺ain在被认为永远失去多年之后,