技术:Stop-go驱动系统在瑞典开始道路测试

 作者:闾趱     |      日期:2017-10-21 06:08:01
来自哥德堡的RICHARD GOULD斯堪的纳维亚的BUSES即将开始对系统进行测试,该系统可以节省他们在停止时损失的一些能量,并用它来重新启动瑞典汽车制造商沃尔沃(Volvo)正在为这个设备配备20辆新公共汽车,称为Cumulo,用于在几个城市进行测试该公司表示,大规模生产最早可能在明年开始在过去10年中,沃尔沃的航空航天部门一直在开发Cumulo,一种液压传动系统该装置在旋转驱动轴停止时存储能量当驾驶员准备好继续前进时,系统会反转过程,将能量返回到驱动轴当一辆半满的乘客从每小时45公里的刹车停下来时,Cumulo捕获足够的能量,在柴油发动机接管之前,从静止到35公里/小时为公共汽车提供动力它可以安装在任何公共汽车上,并将大大减少燃料消耗和污染当公共汽车以稳定的速度行驶时,Cumulo仍与驱动轴断开连接只有当驾驶员施加制动时,电子控制单元才会接合系统此时,离合器将重型齿轮连接到驱动轴该齿轮转动较小的齿轮,该齿轮驱动泵,泵又将液压流体从储液罐推到蓄能器蓄能器包含加压气体液压流体推动柱塞,如自行车泵,将蓄能器中的气体压力从2000万帕斯卡提高到3600万帕斯卡当公共汽车停止时,电子控制单元关闭阀门以容纳压力当驾驶员踩下加速器时,控制单元触发阀门,释放柱塞液压流体被迫通过泵,转动齿轮和驱动轴当能量消耗时,控制单元脱离离合器并启动在加速期间已经空转的柴油发动机当公共汽车减速时,传动系统也起到液压制动的作用然而,如果公共汽车正在下坡并且驾驶员正在制动,则控制单元通过脱离系统和施加制动来防止蓄能器过载当沃尔沃10年前开始为Cumulo制造原型时,它节省了22%的燃料节省的费用相当于每公里运营平均三站在此结果之后,沃尔沃在1987年开始了第二阶段的开发第二代Cumulo更小,更轻,根据沃尔沃的Sverre Skauby,“希望更加可靠” Skauby声称燃料消耗的改善可能高达30% Cumulo还延长了发动机和制动器的寿命最初,Cumulo仅适用于公交车,尽管项目经理Lars Scharland表示可以在未来为其他应用程序开发另一个好处是减少柴油发动机排放的烟灰量柴油发动机排出的废气含有可能导致癌症的碳氢化合物这些化合物与烟灰颗粒结合,使其易于吸入当公共汽车加速时,柴油发动机释放出最大量的烟灰,例如远离公共汽车站,人们最容易接触烟雾 Cumulo变速器在很大程度上消除了这些,